一个月连投74亿,许家印造车心不甘

2020-01-11 投稿人 : www.neuun.cn 围观 : 1121 次

1月24日,1亿欧元汽车报道称,恒大健康宣布以近10.6亿元收购电池公司Carnet新能源58%的股份,成为Carnet新能源最大股东,并将于2019年4月30日前完成交付。

为什么卡耐特新能源?

Carney新能源是一家成立于2010年5月的科技企业,专注于三元软包装动力锂离子电池的研究、生产和销售。它是由SASAC直属的中国汽车技术研究中心和日本ENAX共同建立的。其核心技术来自“锂电池之父”小泽和健一及其研发团队。卡尼是第一批进入国家工业和信息化部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业,参与了所有新国家标准的起草。它是动力电池和电池系统国家系列标准的主要开发者之一。可以看出,卡尼在电池领域发挥着重要作用。

成立不到9年,凭借其强大的技术基因,卡耐特在中国迅速成长为一线电池制造商。2018年,卡耐特动力电池装机容量在中国名列前十,软包装动力电池进入中国前三。与SAIC通用汽车五菱、东风汽车、长安汽车、江铃新能源、江铃股份、威来汽车、长城皇冠、汉腾汽车、海马新能源、雅马哈发动机有限公司(日本)、五十铃汽车(日本)等汽车公司达成深入合作。

作为新能源汽车的核心,电池安全尤为重要。据报道,已安装的卡尼电池没有安全事故。大规模生产时,电池组电池的能量密度可达到250Wh/kg,即将装载280Wh/kg的中高镍电池组电池。300瓦时/千克、350瓦时/千克高镍NCM811和NCA电池已经研制成功,并具备大规模生产条件。它们在能源密度、循环寿命和电池性能等核心指标上非常强大。

公告显示,卡尼在全球拥有300多个研发团队和1500个技术团队,并在上海、江西、广西和江苏拥有四个生产基地。由此可见,卡尼的技术实力、团队背景和工业登陆能力都已经成熟。那么,为什么这个领域的龙头企业会选择投身恒大呢?

Carnet expansion halberd

恒大“占便宜”

据1亿辆欧洲汽车了解,Carnet成立四年后开始向日本公交车销售全能电池,并将于2015年向乘用车公司供应全能电池。随着业务量的增加,卡尼对生产能力提出了更高的要求。自2016年以来,卡尼开始扩大产能,开始发展南昌和柳州基地,增加研发投资,并投入生产甲类电池线。在接下来的两年里,Carnet不断增加投资,导致2017年亏损5080万元,2018年亏损1.2亿元。

随着新能源市场的扩张,2018年中国动力电池销量同比增长56%,市场规模接近1000亿。预计未来几年动力电池销售的年复合增长率将超过47%,到2025年市场规模将达到4000亿左右。此时,卡耐特需要强大的资金支持来继续扩张地盘,因此与急于转型汽车业的恒大一拍即合。

亿欧元汽车了解恒大在接管卡耐特办公室后将迅速扩大生产规模。它计划在10年内建立一批年产60GWh的超级工厂,为其提供充足的生产能力和深厚的技术储备,从而使Carnet成为世界级的领先动力电池企业。这与卡尼“成为全球核心动力电池供应商”的愿景不谋而合。

也许是恒大进军汽车业的决心打动了卡尼,或者卡尼被这个美丽的承诺打动了。我不得不说,这种“婚姻”也是一种完美的匹配。

恒大于2018年9月成为广汇集团的股东,拥有一支强大的汽车经销商团队。1月15日,恒大成功收购瑞典电动车公司NEVS。拥有萨博基因的公司拥有完整的电动汽车研发、制造和大规模生产能力。这一次恒大进入卡尼新能源

尽管恒大在中国资本市场和企业中猛烈抨击方遒,但它仍是新能源和汽车行业的新手。在一个汽车产业被资本摧毁后,如何经营和如何经营将是最核心的问题。人才引进、产业协调和管理运营是恒大面临的最大挑战。我们也不能指望一个灵魂人物,就像在人工智能中改变了一切的齐鲁或百度,我们也不能像贾跃亭那样一个接一个地挖掘出强兵的猛将,但他们却分散在世界各地。恒大在造车方面缺乏的不是资本、决心或人才,而是机会、运营、市场和人民意愿。

对于企业来说,转型是一个多选题。如果一个人选择一条路,他只能勇往直前。恒大的汽车之路注定艰难而危险。如果巨人有杀无赦的精神,不妨期待恒大汽车的诞生。

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