骨牌倒下!737 MAX停产“击中”通用电气命脉

2020-02-03 投稿人 : www.neuun.cn 围观 : 956 次

对通用电气2018年营业利润的贡献来源:《华尔街日报》

Aviation对通用电气2018年营业利润的贡献超过60%。今年前九个月,通用电气70亿美元的工业利润中,航空贡献了48亿美元。此外,该公司已收到17,000多份发动机订单。

波音737 MAX的停飞已经使通用电气的财务吃紧,关闭将大大减少公司的现金流。报告称,分析师警告称,通用电气在飞机建造期间不会收到付款。

据报道,美国投资银行威廉布莱尔公司分析师尼克海曼(Nick Heymann)16日预测,(737 MAX)的关闭可能会使通用电气的季度现金流减少逾20亿美元。他后来修改了估计,并表示公司发动机生产的放缓可能有助于抵消停工期间的痛苦。然而,通用电气公司没有透露它是否会在737 MAX停机期间改变发动机产量。研究公司戈登哈斯克特的分析师约翰英奇说:“这对通用电气公司来说将是一个严重的现金流拖累。”。然而,他补充道,“一个引擎项目不能决定公司的命运。”

通用电气的管理层在其文件和对监管机构的公开评论中向市场保证,这种影响是暂时的,随着产量的增加,现金流将会反弹。该公司还表示,它正与客户和供应商合作,“减轻波音737 MAX暂时关闭的影响,同时保护该公司在未来需要时加快生产的能力。”此外,它还为军事和其他项目生产引擎,这意味着它可能会暂时将资源转移到其他项目。

据报道,通用电气预计通过出售生物制药资产获得210亿美元现金,并打算用这笔收益偿还资产负债表上的债务。通用电气还通过来自36家银行的200亿美元贷款创建了一个安全网,将于2021年到期。

去年10月和今年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的737MAX飞机坠毁,造成346人死亡。同一类型的飞机立即在全球停飞。在停飞期间,波音公司没有暂停新飞机的生产。目前,波音公司积压了大约400架飞机。

sprague,一家独立的股票研究公司垂直研究的分析师说,波音计划的重点将是交付大约400架飞机的库存,这将使通用电气受益,因为发动机制造商将在生产恢复之前收到这些交付的付款。

但是斯普拉格说,“更长期的问题是马克斯(这架飞机)是否会遭受持久的声誉损害,从而将市场份额转移给空客(波音的主要竞争对手)。”

737麦克斯多米诺效应

12月16日,波音宣布计划从2020年1月起暂停生产737麦克斯飞机。

波音737 MAX图表:美联社

16日报道称,波音是美国最大的制造业出口商,也是道琼斯工业平均指数最重要的组成部分。737MAX是该公司最重要的飞机,年销售额数百亿美元。停产是“该公司100多年历史中最重要的决定之一”,而且“可能对美国经济产生影响,影响全国各地的供应商,并使公司陷入更深的危机”。

在过去的110年里,通用电气一直是道琼斯指数的重要组成部分,但在去年6月19日,由于股价较低,通用电气被排除在道琼斯指数之外。波音是道琼斯指数的最大组成部分,约占总重量的10%,这对美国股指的稳定至关重要。

根据17日的一份《纽约时报》报告,航空专家林志杰说,仅在美国,波音公司就有家供应商。737MAX的关闭可能导致发动机、航空电子设备、机身和其他部件的生产减少或暂停,供应商的财务压力也将增加。

路透社17日报道称,波音宣布暂停生产737马克斯飞机已经蔓延到整个供应链,导致一些供应商的股价暴跌。例如,新闻发布后,生产737最大功率机身和发动机增压管等零件的英国供应商股票Plc (Senior Plc)立即下跌11%。

Observer.com专栏作家兼民航评论员张仲林在文章中指出,在波音的主要供应商中,世界上最大的一级航空结构制造商SPR(Spirit AeroSystems)最依赖波音。SPR负责制造737 MAX和787 MAX机身。波音的订单

除了春天,许多美国企业也受到了影响。例如CFM国际,其CFM56发动机广泛应用于737 MAX系列,其LEAP1B发动机是737 MAX最重要的发动机。尽管LEAP1发动机仍有空客A320NEO和C919的订单,但对于CFM国际而言,737MAX的发动机订单几乎占其收入的一半。

此外,12月11日,欧洲旅游巨头图伊(TUI)表示,如果波音737Max在明年4月仍然无法再次飞行,可能会在2020财年给公司造成4亿欧元的损失。今年10月,美国航空公司估计,停飞7.37亿美元将使其2019年税前利润减少5.4亿美元。西南航空表示,截至9月底,该公司因停飞7个月而亏损4.35亿美元。回到搜狐看更多

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