杨昭:“秦”混合动力解决动力与能耗矛盾

2020-02-01 投稿人 : www.neuun.cn 围观 : 1225 次

[汽车新闻网报道] 2012汽车中国将于2012年4月23日至5月2日在北京中国国际展览中心(新楼)和中国国际展览中心(静安庄)旧楼隆重举行。车辆信息网将全天24小时报道“紫禁城决战”的主题。与此同时,汽车企业高级管理层、行业专家、经销商和零部件供应商将进行高层访谈。以下是比亚迪汽车公关经理赵阳在汽车新闻网直播室接受采访的文字记录。

Chexun.com采访比亚迪汽车公共关系经理杨钊

主持人:“抗击Chexun.com紫禁城2012北京车展车讯高端访谈”欢迎光临。我们今天邀请到面试室的客人是赵阳先生。在今年的车展上,我们想知道比亚迪带来了哪些车型,哪些车型最先上市,最大亮点是什么?

赵阳:今年的车展展示了“2 3 4”模式,“2”代表两款新车,一款是F3速度计,另一款是“秦”和“3”技术。第一项技术是遥控驾驶技术。具体来说,我们的车主可以用遥控器站在车外,安全地向前、向后、向左和向右驾驶汽车。第二是我们的插件混合技术。这项技术是一项插入式混合技术,由我们的1.5T发动机、离散余弦变换变速器和110千瓦电机组成。它的亮点用三个词来描述:第一个是“快速”,第二个是“保存”,另一个是“过滤”。

主持人:刚才你提到了一个车型“秦”。你能给我们一些细节吗?

杨钊:“秦”非常快,而且非常节能。前50公里是纯电动模式,混合模式的能耗也很低。“秦”这款车搭载比亚迪自主研发的铁电池。它携带10千瓦小时的电池,我们通常谈论10千瓦小时。与我们的上一代数据管理系统相比,它重量非常轻,电池重量是上一代数据管理系统的一半。此外,它的能耗比上一代低得多,一次充电就能行驶50公里。上一代可以行驶60公里,低10公里,重量减轻一半。

主持人:说到这个“秦”,我们想知道2008年F3双模车的驱动和电控有什么不同?

杨钊:与前代系统相比,DM第二代系统重量更轻,电池组仅为前代电池组的一半,电池容量也有所降低,从16千瓦小时电池降至10千瓦小时电池。

主持人:至于电动汽车,我们知道电动汽车和新能源汽车已经成为十二五规划的重点项目。在这方面,我想知道比亚迪是如何进行布局和规划的。

杨钊:首先,在产品方面,我们把插电式混合动力和纯动力结合起来。插电式混合动力汽车于2008年与F3DM一起上市。在这次车展上,我们推出了第二代DM。此外,在纯电力方面,我们在2011年开始销售e6先锋纯电动汽车型号。在公共交通方面,e6出租车和纯电动公交车K9,这些都是在产品方面。

此外,在营销和促销方面,我们也是两个部分。首先,我们刚刚推出e6出租车和K9电动公交车,这形成了我们在公共交通领域的推广。此外,作为我们F3DM或“秦”或e6的先驱,面对私人消费市场。

主持人:比亚迪和戴姆勒在新能源领域的合作目前进展如何?

杨钊:比亚迪和戴姆勒于下午4:30在北京车展E4大厅宣布新品牌、新车。

主持人:说到新能源,比亚迪对新能源的长期计划是什么?

杨钊:作为比亚迪,它在推广公共交通方面取得了很好的成绩。目前,我们已经在深圳投入了300辆出租车和200辆公交车,运营情况非常好。出租车的行程为1200万公里,自行车的行程超过20万公里。目前,效果非常好。比亚迪将进一步增加公共交通领域的推广形式。在后期,比亚迪将根据政策的步伐和实施落后的情况,加大在私营部门的推广力度,进一步形成市场联系。

主持人:e6先锋已在其他城市上市。它什么时候在北京上市?从之前的试驾来看,反应不错。这是

杨钊:在北京上市需要等待当地政策的实施。一旦时机成熟,比亚迪e6先锋将在北京上市。至于价格,作为一种新能源汽车,消费者更有可能体验和感受到它,所以在早期,它只是在北京等主要城市的促销,而在后期,随着销量的增加,它的价格会逐渐下降。

主持人:还有一个问题。就个人而言,在今年的车展上,你最喜欢哪种车型?

杨钊:今年车展的亮点也是我最喜欢的车,“秦”。首先,这个名字很大气。“秦”第一次形成了统一的局面。比亚迪给这辆车命名时,它非常大气。此外,产品设计改变了比亚迪以前较为温和的产品设计风格。现在,“秦”的设计非常时尚和年轻。此外,最重要的是比亚迪DM2插电式混合动力系统非常强大。年轻人、体育爱好者,甚至媒体中一些对机械性能要求很高的汽车编辑,被认为能够享受到100公里加速6.9秒的“秦”混合动力系统。目前,这种级别的产品很少。一方面这很“有趣”。另一方面是“能源消耗”。目前,大城市的空气污染很严重。秦可以节约化石能源,减少新的排放。这是我喜欢的另一个方面。它还有许多其他的特点,我希望关注它的朋友也能体验到它。

主持人:再次感谢杨先生接受我们的采访,谢谢。

杨钊:谢谢。